Dieser Beitrag beschreibt den Einbau / die Nachrüstung der Distanzscheiben für die Hebebühne beim Opel Speedster.
Sinn und Hintergrundinformationen zu diesem Umbau finden Sie hier: https://www.vx-performance.info/opel-speedster-turbo/chassis-opel-speedster-turbo/opel-speedster-sicher-per-hebebuehne-anheben/

Los gehts :

Zum Einbau der „Distanzscheiben für die Hebebühne“ muss einmalig das große Bodenblech unter dem Motor demontiert werden.
Insgesamt 13 Schrauben, siehe nachfolgendes Bild:

Bild 1: Geschlossener Unterboden des Opel Speedster. Befestigungsschrauben des Bodenblechs sind eingezeichnet.

Nach Demontage des großen Bodenblechs sieht es dann so aus wie auf dem folgenden Bild:

Bild 2.: Offener Unterboden nach Demontage des großen Bodenblechs.

Die beiden auf Bild 2 rot markierten Schrauben müssen nun entfernt werden. An deren Stelle werden anschließend die Distanzscheiben mit verschraubt. Anschließend sollte es so aussehen wie auf dem folgenden Bild.

Bild 3: Distanzscheibe in montiertem Zustand. Hier noch ohne montiertes Bodenblech.

Jetzt kann das Bodenblech wieder wie gewohnt montiert werden. Das Bodenblech deckt dann die Distanzscheiben komplett ab – diese sind von außen somit nicht sichtbar.
Die auf diese Weise neu geschaffenen, zusätzlichen hintere Hebepunkte befinden sich jeweils direkt neben der hinteren der drei seitlichen Bodenblech-Befestigungsschrauben.
Die genaue Position ist auf dem folgenden Bild markiert. Am Fahrzeug kann man diese bei Bedarf zusätzlich markieren (z.B. mit wasserfestem Edding o.ä.). Bitte keine Aufkleber zur Markierung verwenden! Die sind an dieser Stelle ungeeignet.

Bild 4: Bodenblech ist wieder montiert und deckt die Distanzscheibe ab. Die Position der Distanzscheibe ist markiert.

Weiterführende Links

Hintergrund-Informationen zur „Hebebühnen-Problematik“ beim Opel Speedster: https://www.vx-performance.info/opel-speedster-turbo/chassis-opel-speedster-turbo/opel-speedster-sicher-per-hebebuehne-anheben/
Produktlink / Bezugsquelle der „Distanzscheiben für die Hebebühne“ : https://www.regelin-performance.de/distanzscheiben-fuer-die-hebebuehne-gen2.html

Informationen und Vorgehensweisen sind nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Anwendung auf eigene Gefahr. Haftung des Autors bei eventuellen Fehlern ist ausgeschlossen.

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Bild 1: Einbauort Motorsteuergerät Opel Speedster Turbo

Das Steuergerät ist standardmäßig mit einer Demontagesicherung versehen.
Dabei handelt es sich um ein Alu-Bauteil, welches im montierten Zustand das Abziehen eines der beiden Sammelstecker verhindert.
Zur Demontage des Steuergerätes muss dieses unbedingt zunächst entfernt werden!
Versuche, den Stecker bei montierter Demonatagesicherung zu lösen, führen nahezu zwangsläufig zu verbogenen oder abgebrochenen Pins im Steuergerät!

Die Demontagesicherung ist mit einer Abreißschraube verschraubt, welche man zunächst ausbohren muss.
Das geht am Besten von der Radhausseite her.
Daher:
– Fahrzeug hinten aufbocken und sicher abstützen
– linkes Hinterrad demontieren
– Innenkotflügel hinten links demontieren
=> Nun ist das Steuergerät von der Radhausseite her zugänglich. Man sieht dann auch gleich die Demontagesicherung um die es geht.

Bild 2.: Sicht auf’s Steuergerät des Speedster Turbo vom Radhaus aus. Markiert ist die Demontagesicherung mit der Abreißschraube, die ausgebohrt werden muss.

Diese Abreißschraube muss man nun ausgebohren.
Dazu ist allerdings bei eingebautem Steuergerät kaum Platz.
Daher demontiert man zunächst das Steuergerät komplett mit seiner Grundplatte von der Stehwand, damit man es anschließend zum Bohren etwas Richtung Radhaus herausziehen kann.
Dazu löst man von der Kofferraumseite aus die 3 Schrauben mit denen das Steuergerät befestigt ist.
Außerdem die auf Bild 1 ersichtliche Mutter des Massekabels entfernen

Bild 3: Befestigungsschrauben des Steuergerätes im Kofferraum

Nun kann man bereits den rechten (ungesicherten) Sammelstecker entriegeln und abziehen.
Dazu hebt man den silbernen Blechbügel des Steckers etwas an, wodurch der Verriegelungsschlitten unterhalb des Kabels ein wenig öffnet.
Den zieht man dann ganz heraus und nimmt den Sammelstecker ab.
Der kleine, 2-polige Stecker des Umgebungsdrucksensors direkt neben dem Steuergerät kann nun auch entriegelt und abzezogen werden.

Die Abreißschraube bohrt man mittig mit einem 8mm Bohrer an, bis der Schraubenkopf lose ist und abfällt
(Empfehlung: Vor dem Bohren mittig ankörnern und zunächst mit einem kleineren 4 oder 5 mm Bohrer vorbohren).
Den übrig gebliebene Rest der Abreißschraube kann man dann einfach mit einer Zange herausdrehen.
Anschließend kann der zweite Sammelstecker in gleicher Weise entfernt werden, wie zuvor der Erste.

Einbau sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge.
Die Demontagesicherung muss nicht mehr montiert werden.
Stecker des Umgebungsdrucksensors und das kleine Massekabel nicht vergessen

Informationen und Vorgehensweisen sind nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Anwendung auf eigene Gefahr. Haftung des Autors bei eventuellen Fehlern ist ausgeschlossen.

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